электромобиль аккумулятор

Новые требования к аккумулятору для электромобиля

Производители аккумуляторов для электромобилей

электромобиль прозрачный

Собирать ли электрические автомобили из уже существующих на рынке аккумуляторов и остановиться на достигнутом или начинать разработку новых моделей?

 

Каждый производитель аккумуляторов для электромобилей, создавая батарею, преследует цель чтобы она обладала следующими характеристиками:

  1.  аккумулятор должен хранить как можно больше энергии в обусловленном конструкцией электромобиля объеме для достижения максимально длительного рабочего диапазона
  2.  аккумулятор обязан иметь минимальный вес, чтобы снизить нагрузку на привод электромобиля
  3. аккумулятор должен быстро и без проблемно заряжаться
  4. аккумулятор обязан иметь максимально много циклов зарядки/разрядки в течение всего срока службы электромобиля

Видео: Новые аккумуляторы для электромобиля

Для тех же людей, кто хочет переделать свое авто с обычным ДВС в электромобиль, предлагаем обратить внимание на никель-цинковые аккумуляторы. Они обходятся значительно дешевле, чем литиево-ионные аккумуляторы аналогичного размера. Их плотность энергии составляет около 70 ватт-час на килограмм, по сравнению с 150 или больше для литий-иона.
С другой стороны, их значительно легче вынимать. Такие аккумуляторы легче заряжаются зарядным устройством постоянного тока. Металл, используемый в никель-цинковых аккумуляторах для электромобилей не имеет проблем связанных с опасными отходами, когда батарея нуждается в замене, так как в них не присутствует литий, а ведь именно он может привести к пожару в случае ДТП.

Начало гонки на рынке производителей аккумуляторов для электромобилейаккумулятор на платформе электромобиля

Буквально все автопроизводители понимают, что время, для разработки электромобилей уже наступило. Давление на классические двигатели со стороны экологии все усиливается, в том числе на двигатели с биодизельным топливом и на метаноле, полученном в результате ферментации зерна либо биомассы. Хотя последнее топливо можно отнести к возобновляемым ресурсам, они все так же вырабатывают углекислый газ при сгорании, что приводит к глобальному потеплению. Электромобили же со своими батареями (аккумуляторами) могут заряжаться с помощью энергии, произведенной на гидроэлектростанциях, энергии полученной от ветрогенераторов или других источников экологически чистой электроэнергии (таких как тепловая, волновая и полученная от приливной силы океанов).

В поисках наилучших батарей (аккумуляторов) для хранения энергии необходимой приводу этих электромобилей, автопроизводители хотят обеспечить максимальную дальность переездов, а так же, длительность работы между подзарядками. Другими словами — наибольшее число киловатт-часов энергии в самом малом, самом легком и наименее дорогостоящем пакете. Ведь в аккумуляторе необходимо хранить около 35 киловатт-часов для преодоления расстояния даже небольшого авто на дальность около 160 км.
Литий-ионные аккумуляторы выбирают большинство автопроизводителей для своих электромобилей, за исключением в случаев с гибридным двигателем, где совмещен ДВС и электропитание для более длительных и экономичных поездок. В гибридных автомобилях, гораздо меньший литий-полимерный аккумулятор обеспечивающий около 1.5 киловатт-часов, которого достаточно, чтобы автомобиль проехал лишь ограниченное число километров, но зато его постоянно подзаряжает бензиновый двигатель.

Сравнение типов аккумуляторов для электромобилей

Чтобы разобраться, необходимо определиться с четырьмя основными факторами:

  1. Заряд аккумулятора
  2. Соотношение веса батареи с зарядом
  3. Объем аккумулятора
  4. соотношение мощности, веса, и стоимости в ватт-часах

Сравнение с распространенным свинцово-кислотным аккумулятором, который является, вероятно, наименее желательным в работе электромобиля

электромобиль аккумулятор таблицаОстальные значения следует также учитывать, так как они влияют на скорость саморазряда, которая уменьшаться с течением времени, а так же цикл жизни батареи, (значение, сколько раз батарея сможет пройти глубокую разрядку и по-прежнему набирать заряд).

Новости об аккумуляторах для электромобилей

С начала осени 2008 г. многие автопроизводители объявили о партнерстве в развитии электромобилей.

сотрудничество Ford Motors Co California EdisonНекоторые из них перечислены ниже:

• Hyundai (Корея) и LG Снем (Корея) для развития литий-полимерных батарей для питания гибридов и электромобилей.
• Hyundai (Корея) и Chevron Corp. Силы МВС — тестирование транспортных средств программы для флота (2004)
• BMW (Европа) запускает Mini-С 204 л. с. литий-ионный аккумулятором и Jonson controls (США-Франция). Батарея состоит из 5,088 ячеек, сгруппированных в 48 модулей, поставляющих номинальный заряд в 380 вольт)

• «General Motors», Samsung и Bosch
• Ford Motors Co. и Jonson controls (совместное американо-французское предприятие) для гибридных авто и полностью электрических не больших автомобилей.
• Jonson controls и Maxwell технологии для процесса установки литиевых электродов для литий-ионных аккумуляторов для гибридных транспортных средств.
• General Motors и LG (Корея) использование аккумуляторов для электромобилей GM Volt.
• Toyota (Япония) и Panasonic (Япония) гибридные батареи
• Ford Motors Co и Magna International (Канада)

• Ford Motors Co и California Edison

• Ford Motors Co и компания Changan автомобильная Группа (Китай)

• Ford Motors Co и Tanfield (Великобритания)

• Tesla Motors (US) и Daimler AG

Термины «аккумулятор» и «электромобиль» еще не говорят, что заправка будет бесплатнойключи и баксы

Если вы подключите для зарядки аккумулятора свой новый электромобиль дома, то та цена, которую вы платили на заправках будет прямо отражаться на Вашем счете за электроэнергию.
Из расчета, что для маленького автомобиля (такого как Mini-E от BMW) понадобится всего около 30 киловатт-часов электроэнергии, чтобы проехать 240 км. В зависимости от тарифов на электроэнергию где вы живете, которые могут варьироваться от 5,4 руб. за киловатт-час, полная зарядка может стоить около 162 руб. и больше. Хотя, стоимость может измениться, когда изобретут способы, чтобы все же электросети перестроить и справиться с возросшим запросами для зарядки аккумуляторов электромобилей.

Сохранить